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维修保养摩卡i车:以保养拉客户 以轻维修盈利

类别:维修保养 日期:2015-5-4 23:19:17 人气: 来源:

  借着资本市场的青睐和创业者的努力,2014年汽车O2O保养企业悄然崛起,据说现在已多达上百家。摩卡i车也是这批大军中的一员,于去年8月创立,4个月后即获得首轮融资。

  与其他上门保养企业不同的是,摩卡i车不仅做保养,还做轻维修,业务模式是从保养拉客户,以轻维修盈利,毕竟相对低频的保养业务很难支撑。在2015春夏新品的封测会上,摩卡i车创始人兼CEO张焱透露,目前保养业务的收入占比不超过50%。

  摩卡i车创始人兼CEO张焱

  在张焱看来,上门保养和维修解决的核心痛点是信任和时间。其中信任包括三个痛点,一是4S店和维修店的日常修车保养越来越贵,二在市面上找到特别放心的修理机构不太容易,三是存在很多收费增项,服务不够透明。而时间方面的痛点则在于去店里修车保养耗时较长,大多要在时间充裕的周末。

  对于这些痛点,摩卡i车着重通过三方面来解决,包括提高整个运营的效率。

  第一方面,产能和需求更好的匹配,产能运作效率更高。

  第二方面,改变了成本结构,不需要租场地,不需要有大量的库存,所有用户都是来自预约。这些成本的一部分被让利给用户,让用户的修车保养费用降下来。同时也让利给技师,让真正提供服务的人的收入提高起来。

  第三方面,通过互联网的方式使整个修车保养体验透明化。

  另外,时间的问题也得到解决,用户利用碎片化时间就可以满足需求。张焱称,“我们大概有70%左右的用户的订单完成是在写字楼下完成的。”

  摩卡i车现在“尽可能通过上门的方式去解决用户日常养车80%的问题,特别是5年以内的车,80%的问题都可以解决。比如说更换防冻液、变速箱油等,还有一些不需要上架的小修。”

  而对于上门服务无法完成的项目,摩卡i车未来也可能会与4S店等进行合作,推出比较复杂的维修项目等等。

  摩卡i车现在以自营为主,技师都是自己的员工。在发展到一定阶段后,张焱称可能会考虑技师的社会化签约。“到时候技师带着工具,甚至是车辆,给我们的用户来进行服务,用户对他们的服务进行评价。当然前提是技师们必须要遵循我们所有的规则。”

  回到当下,资本虽然狂热,但张焱没有忘记危机感的存在。这个行业还处于市场培育的阶段,大家都在以价格优惠去拉新客户。“这种情况下怎么样能把融到的钱用好,用到刀刃上”,才是摩卡i车需要不断尝试和验证的地方。除了保养业务以外,更重要的是增强服务盈利的方面。

  目前摩卡i车只为提供服务,每天的业务量在400到500单左右。这个月将陆续开通上海、重庆两站,拓展服务地域。到今年年中之时,计划会在全国陆续开通6到7个城市。

关键词:维修保养
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